Le premier jour de la guerre du Kippour, le 6 octobre 1973, Ran Goren (Navigateur Yossi Ye'ari) qui est alors commandant du Squadron 107 et EP (Emergency Posting) accompagné de son ailier Dubi Yoffe (Navigateur Oded Poleg) assurent la permanence d'alerte sur la base de Refidim dans le Sinai. Lors du déclenchement de l'attaque, ils sont envoyés pour intercepter des MiG dans le secteur du canal de Suez mais ne trouvent finalement rien.

Après avoir patrouillé quelques temps, les deux appareils décident de rentrer à leur base. Si Dubi Yoffe dispose de suffisamment de carburant pour rejoindre Hatzerim, Goren doit quant à lui se poser avant. Il se dirige donc sur Refidim mais en arrivant sur place le contrôle au sol l'invite à se dérouter, la piste étant impraticable suite au bombardement Egyptien. Ne pouvant plus attendre, Goren décide d'utiliser la bande d'accès, large d'à peine 20 mètres (contre 45 pour la piste principale) mais moins endommagé. Après être parvenu à se poser et avoir refait le plein, les mécaniciens découvrent un trou dans l'entrée d'air provoqué par un débris se trouvant sur la piste au moment de l'atterrissage. Appliquant une vulgaire rustine sur le trou, l'appareil est déclaré apte au service. Goren décide donc de redécoller en empruntant la bande d'accès, la piste étant toujours hors service. Une première tentative de décollage se solde par un échec suite à une crevaison qui empèche le F-4 d'effectuer normalement sa prise de vitesse, rendant aléatoire le décollage. Retournant au parking pour faire réparer. Il est déjà 17 heures et Goren décide finalement de rester sur place afin d'y assurer la veille armée aux côtés d'un pilote de Nesher qui s'est posé dans l'intervalle. Alors qu'il pense que les opérations sont terminées pour la journée, la sirène retentie 15 à 20 minutes plus tard et Goren est dirigé avec son ailier improvisé vers un groupe d'hélicoptères en approche vers la base.

Il est 17 heures 45 lorsque les deux pilotes Israéliens aperçoivent les 12 Mil Mi 8 chargés de commandos volant à basse altitude et profitant de la pénombre pour tenter de se dissimuler. Immédiatement les deux appareils se lancent à l'attaque mais Goren manque les voilures tournantes à sa première passe. Les hélicoptères s'éparpillent dans tous les sens et tentent de fuir. S'aidant de son collimateur, Goren parvient à abattre un des Mil Mi 8 qui s'écrase avec tous ses occupants alors que les autres hélicoptères renoncent à leur assaut. Il est 18 heures et la nuit est maintenant tombée. Alors qu'il demande l'autorisation au contrôleur de Refidim de se poser, celui-ci l'informe que le terrain n'est pas équipé pour l'atterrissage de nuit. Il décide donc de pousser jusqu'à sa base de rattachement, à Tel Nof où il se pose à 20 heures. Grace à son intervention, outre la destruction d'un hélicoptère chargé de commandos, Goren aura sans doute évité que la base de Refidim ne tombe aux mains des Egyptiens, la base n'ayant pas encore été sécurisée par l'envoi de troupes au sol au moment des faits. D'ailleurs, lorsque Ran Goren aura l'occasion de rencontrer Eliezer Cohen, alors Commandant de la base de Refidim ce dernier l'accueillera en ces termes, " celui qui a sauvé la base de Refidim ! ".

De son coté, Dubi Yoffe reprend la veille armée aux cotés de Shlomo Egozy (navigateur Roy Manoff) lui aussi du Squadron 107 lorsqu'ils sont envoyé en patrouille pour intercepter des Mil Mi 8 qui sont chargés de déposer des commandos Egyptiens dans le Sud du Sinai, dans le secteur de Ras Sudar. Une autre mission du même type a lieu simultanément au centre du Sinai dans le secteur de Tasa avec pour objectif d'attaquer les postes avancés isolés et de perturber l'acheminement des renforts Israéliens vers les premières lignes. Arrivés sur place, les deux pilotes et leurs navigateurs (le second appareil est composé de l'équipage Dubi Yoffe / Oded Poleg ) se rendent rapidement compte de l'inefficacité des missiles pour détruire des voilures tournantes, utilisent leurs canons, détruisant 5 hélicoptères dont 4 pour le seul crédit de l'équipage Shlomo Egozy / Roy Manoff alors que l'équipage Dubi Yoffe / Oded Poleg abat le cinquième. A court de munition, Egozy poursuit les attaques et effectue des passages très bas afin d'empécher les hélicoptères de décoller jusqu'à l'arrivée de 2 Nesher qui détruisent 2 hélicoptères supplémentaires. De fait, Shlomo Egozy devient le troisième As de la Guerre du Kippour et Manoff devient le second navigateur à atteindre 5 victoires.

Le 13 octobre 1973, le Squadron 107 effectue une ABA avec 8 appareils contre Dmier et Saikal. Le premier aérodrome est attaqué par 4 appareils placés sous le commandement de Yiftach Spector (section " Buffet) avec Roy Manoff comme navigateur et Saikal est attaqué par 4 appareils conduits par Israel Krieger (Section bed - Krieger - Nahumi - Dubi Yoffe - Uzi Rozen). Après que Nahumi soit parvenu à placer un coup direct au milieu de la piste d'envol (voir photo), la section de Krieger engage le combat au-dessus de Saikal avec des MiG 21. Un chasseur Egyptien parvient à se placer dans le sillage d'Uzi Rozen (Bed 4) et Nahumi lance un appel à la radio afin de prévenir " Bed 2 " de dégager. En fait " Bed 2 " est piloté par Dubi Yoffe qui sans chercher à identifier d'où vient la menace dégage aussitôt. Comprenant trop tard l'erreur qu'il vient de faire en utilisant un mauvais indicatif, Amir Nahumi se précipite sur le MiG menaçant pour dégager son équipier qu'il n'est pas parvenu à prévenir. Il se place derrière le MiG qui est déjà en train de tirer au canon sur Rozen et lâche un AIM-9D à une distance de 1300 mètres. Le missile part tout droit dans la direction du MiG qui explose à l'impact. En remportant ainsi sa 5eme victoire, Amir Nahumi devient le 5eme As sur F-4 de la Guerre du Kippour .