Shlomo Egozy est issu de la Class 47 de 1965. Alors qu'il est Lieutenant au Squadron 117 en 1966, il effectue sa conversion sur Mirage III avant d'être affecté au Squadron 119 en 1968 après avoir participé à la Guerre des Six Jours. Le 15 juillet 1967, il doit s'éjecter de son Shahak 20 après que son appareil ait été endommagé par la DCA Egyptienne mais sera récupéré indemne. Au cours de la Guerre du Kippour, il devient Premier Adjoint du Commandant du Squadron 107 et deveindra le meilleur As sur F-4 "Kurnass" avec 8 victoires dont la dernière est remportée le 14 octobre 1973 à bord du Kurnass 230.

 

 

Le 13 septembre 1973, les Squadron 69 et 119 envoient chacun 2 RF-4E "Kurnass" en mission de reconnaissance au-dessus du Nord de la Syrie. Dans le même temps, 3 patrouilles de 4 appareils sont dirigées vers la frontière Libanaise et Syrienne afin de protéger les appareils de reconnaissance non armés. 4 "Kurnass" (F-4) du Squadron 107 effectue une patrouille à basse altitude à proximité immédiate de Tartus et attendent le retour des appareils de reconnaissance afin de s'interposer dans le cas où ils seraient attaqués par des MiG. Dans le même temps, deux patrouilles quadrules de Mirage se tiennent prête à intervenir à plus haute altitude, alors que des hélicoptères de secours se tiennent prêt à la frontière plus au Sud.

Le contrôle Syrien parvient à anticiper la pénétration Israélienne et plusieurs MiG s'approchent des appareils de reconnaissance, obligeant les chasseurs à intervenir. Les pilotes du Squadron 107 ont ainsi l'occasion d'enregistrer leurs premières victoires. Le Major Yiftach Spector, commandant du Squadron et déjà titulaire de 8 victires sur Mirage en 1967, accompagné de Micha Oren comme navigateur, parvient à abattre 2 MiG 21. Quant à Shlomo Egozy (Navigateur Yossi Yavin), premier adjoint de Spector, il oblige le pilote d'un troisième MiG à s'éjecter après avoir criblé son appareil d'obus. Avec ces deux nouvelles victoires, Spector devient le second As Israélien par le nombre de victoires à ce stade de la guerre, seulement devancé par Asher Snir qui en compte 12, elles aussi obtenues en 1967 sur Mirage III. Au cours du combat qui se poursuit, 5 autres MiG seront abattus par les pilotes de Mirage. En revanche, un pilote Israélien doit s'éjecter et de nouveaux "Kurnass" (F-4) décollent immédiatement pour assurer la couverture aérienne lors de l'évacuation héliportée du pilote abattu en mer.

Une paire de "Kurnass" du Squadron 119 arrive la première sur le lieu de l'éjection. Huit MiG 21 Syriens sont déjà sur place et attendent pour engager le combat. Le combat débute par un face à face classique au cours duquel chacun tente sa chance avant de pivoter à 180° . Le F-4 de tête est piloté par Omri Afek, avec Chaim Katz comme navigateur. Ils parviennent à se placer dans le sillage de deux MiG 21 et abattent l'un des deux avec un AIM-9D. Alors qu'Afek s'apprête à tirer le second MiG, son ailier lui demande l'autorisation de tirer à son tour. Afek donne son autorisation et voit l'AIM-7 lancé par Rafael Koren (Navigateur Shimshon Rozen) atteindre sa cible, provoquant l'explosion du MiG permettant ainsi aux deux hommes de remporter leur première victoire en combat aérien.

C'est à ce moment là que 4 "Kurnass" du Squadron 69 et deux autres du Squadron 119 arrivent sur les lieux. Ils sont dirigés par Moshe Melnik (Navigateur Chaim Barkan) qui avait débuté la journée aux commandes de l'un des deux RF-4E chargé d'assurer la mission de reconnaissance initiale. Lorsqu'ils arrivent sur les lieux, les pilotes Israéliens aperçoivent avec satisfaction les deux parachutes des pilotes Syriens et de nombreux autres MiG 21 encore en l'air. S'agissant là du premier engagement du Squadron 69, le numéro 3 de la formation, piloté par Amnon Arad (Navigateur Shaul Levi) parvient à détruire un MiG 21 avec un AIM-9D. Alors que l'équipage se lance à la poursuite d'un second MiG, celui-ci croise la route des F-4 du Squadron 119 qui viennent d'arriver. Touché par les obus de Melnik, le MiG est achevé par un AIM-9D bien placé.

Au terme des deux engagements, les Syriens ont perdu 12 appareils contre 1 seul pour les Israéliens. Une fois de plus, les pilotes de "Kurnass" (F-4) ont dépassé leurs homologues sur Mirage. Outre le pilote de Mirage, l'hélicoptère de sauvetage récupère un des pilotes Syrien abattu

 

 

Le premier jour de la Guerre du Kippour, le 6 octobre 1973, Shlomo Egozy et son navigateur Roy Manoff assurent la veille armée pour le Squadron 107 lorsqu'ils sont envoyés en patrouille pour intercepter des Mil Mi 8 qui sont chargés de déposer des commandos Egyptiens dans le Sud du Sinai, dans le secteur de Ras Sudar. Une autre mission du même type a lieu simultanément au centre du Sinai dans le secteur de Tasa avec pour objectif d'attaquer les postes avancés isolés et de perturber l'acheminement des renforts Israéliens vers les premières lignes. Arrivés sur place, les deux pilotes et leurs navigateurs (le second appareil est composé de l'équipage Dubi Yoffe / Oded Poleg) se rendent rapidement compte de l'inefficacité des missiles pour détruire des voilures tournantes, utilisent leurs canons, détruisant 5 hélicoptères dont 4 pour le seul crédit de l'équipage Shlomo Egozy / Roy Manoff alors que l'équipage Dubi Yoffe / Oded Poleg abat le cinquième. A court de munition, Egozy poursuit les attaques et effectue des passages très bas afin d'empécher les hélicoptères de décoller jusqu'à l'arrivée de 2 Nesher qui détruisent 2 hélicoptères supplémentaires. De fait, Shlomo Egozy devient le troisième As de la guerre du Kippour et Manoff devient le second navigateur à atteindre 5 victoires.