Né en 1913, Josef Jaske sert au sein de l'Armée de l'Air Tchécoslovaque avant l'invasion Allemande de mars 1939. Après la dissolution de l'Armée de l'Air, il quitte le pays et gagne la France où il s'engage dans l'Armée de l'Air. Après avoir effectué sa conversion sur avion de chasse français, il est versé au GC II/5 avec lequel il remporte plusieurs victoires au cours de la Bataille de France.

Après avoir gagné l'Angleterre à l'été 1940, il est affécté au Squadron 312 avec lequel il participe à la Bataille d'Angleterre avant de prendre le commandement du flight "A" en mai 1941. le 11 octobre 1940, son Hurricane Mk I - L1807 est endommagé par le tir défensif d'un Dornier Do 17Z. Il parvient cependant à se poser sans autre dommage à sa base.

Le 20 juillet, promu Squadron Leader, il prend la tête du Squadron 313. Six mois plus tard, le 15décembre 1941, il est transféré au Czechoslovak Inspectorate General (CIG) and he became comme Liaison Officer at Headquarters avec le 10 Fighter Group. Le 26 novembre 1942, alors qu'il pilote un Wicko GM1 - ES947 pour se rendre aux funérailles d'un pilote Tchèque, le Sgt Frantisek Remes, son appareil percute un barrage de ballons au-dessus de Cardiff après avoir rencontré une zone de mauvais temps. L'appreil s'écrase en mer à proximité des docks entraînant dans la mort le G/Cpt Cizek qui avait pris place dans l'appareil en tant que passager. Lui-même gravement blessé mais sauf, Jaske passera huit mois à l'hôpital avant de pouvoir reprendre du service.

En 1943, il part pour le Canada en tant qu'assistant de l'Attaché de l'Air Tchèque. En 1945, il part aux USA pour y suivre une formation d'officier supérieur

Après guerre, il regagne la Tchécoslovaquie et sert comme chef d'Etat-Major de la 4eme Région Aérienne de Bratislava. Le 2 mars 1948, il est renvoyé et transféré dans la réserve. Il décide alors de quitter le pays et émigre en Grande Bretagne où il rejoint la RAF. Il volera sur Meteor et Vampire avec le grade de F/Lt. Il terminera sa carrière en tant que naviguant au Soudan.

Jusqu'en 1958, il sert comme Commandant de l'Ecole de Navigation aérienne qui vole sur Vicker Valetta. Il devient ensuite officier de Liaison avec l'Armée de l'Air Française puis commandant d'une station de radar. En 1968, il se retire avec le grade de S/Ldr. En 1991, il est réhabilité dans son pays avec le grade de Colonel puis de Général Major en 1992. Il décède le 20 juin 2001 à Oxford, en Angleterre.

Appareils pilotés :

Potez XXV TOE/A.2,
Morane Saulnier M.S.230 ET.2,
Curtis Hawk H.75C.1 ((A-2), No.198 (U097); No.60),
Hawker Hurricane Mk.I (L1807),
Hawker Hurricane Mk.IIA,
Foster Wickner GM1 Warferry (ES947, G-AFKU),
Supermarine Spitfire Mk.IA,
Supermarine Spitfire Mk.IIA

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