Issu de la Class 56 de juillet 1968, Ben-Ami Peri remporte 4 victoires au cours de la Guerre de Kippour avant de remporter une cinquième et dernière victoire en 1982 à l'occasion du conflit Libanais. Il devient ainsi le dernier pilote de F-4 Kurnass à accéder au titre d'As.

Le 6 octobre 1973, jour de déclenchement de la Guerre du Kippour, Ben-Ami Peri, pilote au Squadron 201, accompagné de son navigateur Itzchak Amitay est en patrouille lorsqu'il est envoyé à la rencontre de MiG qu'ils ne parviennent pas à trouver. Après avoir refait le plein sur leur base de rattachement, ils décollent à nouveau à la rencontre d'une formation de Mil Mi 8 chargés de commandos Egyptiens. Alors que les deux appareils se dirigent vers la zone assignée, ils sont rejoint par une autre section de deux appareils conduite par Eitan Peled (Navigateur Abraham Ashael) qui prend la direction du groupe de 4 appareils. Les F-4 "Kurnass" doivent éviter de nombreux missiles SAM tirés par les Egyptiens. Les pilotes Israéliens arrivent très vite à anticiper cette menace et alors qu'ils arrivent sur le secteur défini, les 8 hommes se mettent en quête des hélicoptères qui demeurent introuvables jusqu'à ce que l'un des homme crie dans le micro " ils sont là ". Aussitôt, les F-4 plongent sur les voilures tournantes. Ayant pour leur part déjà envisagé le scénario de l'interception d'hélicoptères évoluant à faible vitesse, les pilotes du Squadron 201 sont mieux préparés et font un véritable carnage au sein de la formation ennemie. Bloquant son collimateur et réduisant sa vitesse, Ben-Ami Peri détruit trois appareils en 4 passes alors qu'Eitan Peled en détruit deux de son coté. Pendant le combat, la complémentarité entre pilote et navigateur joue à 100%. Le pilote s'occupe du pilotage et du tir pendant que le navigateur garde le contact visuel avec les hélicoptères encore en vol et sur le radar pour contrer toute menace éventuelle et en particulier déjouer les SAM que les Egyptiens tirent en permanence. Au cours du combat, un sixième hélicoptère est abattu par Moshe Koren (Pilote) et Ilan Lazar (Navigateur). Arrivé dans l'intervalle, un autre équipage du Squadron 201 composé de Yonathan Ophir (Pilote) et Avikam Lif (Navigateur) touche 2 autres appareils mais 1 seul sera créditécomme victoire sûre, le second appareil parvenant à rentrer à Fayid malgré les dommages subits.

Le 15 octobre 1973, dixième jour de la guerre du Kippour, l'Armée Israélienne poursuit son offensive en direction du canal de Suez sous la protection de l'IAF / DF qui, en attaquant avec succès la base de Tanta la veille, est parvenue à réduire de manière importante le potentiel de l'Armée de l'Air Egyptienne. Ce jour, c'est à l'occasion d'une attaque stratégique sur des réservoirs de carburant à Tartus en Syrie que Ben-Ami Peri et son navigateur Ilan Lazar parviennent à abattre un MiG 21 Syrien à l'aide d'un missile à guidage infrarouge AIM-7.

 

 

Le 10 juin 1982, un équipage du Squadron 105 (Ben-Ami Peri (EP) / David Oakman) remporte la seule victoire d'un F-4 de la guerre du Liban et la seule du Squadron 105 sur ce type d'appareil. Escortés par deux F-15, les deux F-4 sont informés de la présence de deux MiG 21 qui volent à basse altitude. Cherchant à s'échapper, les F-15 se lancent à la poursuite de l'un des MiG pendant que les deux équipages de F-4 poursuivent le second mais les deux MiG parviennent à échapper à leurs poursuivants. Lorsque les 4 appareils Israéliens se regroupent , Peri est le premier à repérer un autre MiG 21 isolé. Celui-ci vire brutalement pour éviter les les F-15 et se présente dans l'axe de Peri qui tire un Typhoon 3 à une distance d'environ 1500 mètres. Le MiG se transforme bientôt en boule de feu sans que le pilote n'ai le temps de s'éjecter. Se sera la dernière victoire remportée par un F-4 depuis sa mise en service dans l'Armée Israélienne, 13 ans plus tôt. Enfin, il s'agit de la cinquième victoire de Ben-Ami Peri qui devient ainsi le dernier As sur Kurnass.

Diagnostiqué en 1980 alors qu'il commande un Squadron de Douglas A-4, Ben-Ami Peri est décédé d'un cancer le 17 janvier 1988.