Membre de l'Armée de l'Air Tchécoslovaque avant guerre, Dolezal rejoint la France en 1939 et après un passage au centre instruction de Chartres entre octobre 1939 et mai 1940, il se trouve affecté au GC II/2 avec lequel il combat jusqu'à l'armitice, remportant 4 victoires confirmées ou probables au cours de cette campagne.

Parvenant à rejoindre l'Angleterre après la défaite de la France, il est rapidement affecté au Squadron 310 en tant que P/O le 6 août 1940. Trois semaines plus tard, il est transféré au Squadron 19 avec lequel il remportera plusieurs victoire lors de la Bataille d'Angleterre. Le 11 septembre 1940 à 16 heures 05, , il est blessé au pied au cours d'une patrouille au-dessus de Londres à la suite d'une rencontre avec des Me 109 qui endommagent son Spitfire (N3046). De nouveau transféré à la fin octobre 1940, il retrouve le Squadron 310 quitté 2 mois plus tôt. Au cours des 2 années qu'il passe au sein de cette unité, il gravit les échelons et après avoir été promu F/O puis Flight Commander dès le 12 décembre 1940, il prend finalement le commandement de l'unité, recevant la DFC pour la qualité de son travail et ses nombreuses victoires.

Le 15 janvier 1943, il est envoyé au repos avant de prendre en charge le Wing Tchécoslovaque le 1 avril 1943. L'escadre est composée des Squadrons 310, 312 et 313. En juin 1944, il se voit attribuer la DSO. A cette époque et depuis le 1 février 1944, il se trouve au Czechoslovak Inspectorate General (CIG) à Londres et en novembre 1944 il part aux USA pour y parfaire sa formation dans une école de guerre américaine. Il revient en janvier 1945 et réintègre le Czechoslovak Inspectorate General (CIG) jusqu'à la fin de la guerre.

Il est l'un des premiers pilotes à rentrer en Tchécoslovaquie dès le 17 mai 1945 mais se tue alors qu'il est passager d'un Siebel Si 204 qui s'écrase à Bucovice en Moravie. Il était alors l'un des plus populaires officiers supérieurs de la Czechoslovak Air Force. Reconnu pour son intelligence et son grand sens du commandement, il avait établit un fichier détaillé de chacun des pilotes de son escadre avec de nombreux détails concernant les états de service de chaque pilote ainsi que des détails de la vie privée de chacun des pilotes avec lesquels il entretenait de très bons rapports et réciproquement. Grand pilote et sportif accompli, amateur d'art et de musique, le Commandant Dolezal était réputé pour optimisme permanent. De son côté, le Squadron 310 dont il avait la charge était réputé pour son ardeur au combat mais aussi sur les terrains de football.

Appareils utilisés :

Morane Saulnier M.S.406C.1,
Supermarine Spitfire Mk.I (L1018, QV-?; K9851, QV-?; N3046, QV-?; X4173, QV-?),
Hawker Hurricane Mk.I (V7659, NN-A),
Supermarine Spitfire Mk.VB (AR338, NN-?; EP452, NN-D; EP461, FD),
Supermarine Spitfire Mk.VC (AR495, NN-J)

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