Né le 3 octobre 1910 à Wellington (Afrique du Sud)

 

Group Captain / Colonel

27 victoires homologuées
7 victoires en collaboration
2 victoires non confirmées
1 victoire non confirmée en collaboration
3 victoires probables
16 avions ennemis endommagés

Né à Wellington en Afrique du Sud ke 3 octobre 1910, "Sailor" Malan s'engage dans la RAF en 1935 et débute son entraînement de pilote au début de 1936 . Affecté au Squadron 74 en décembre 1936, il est promu Chef d'Escadrille en mars 1939. De fait, lorsqu'il rencontre l'ennemi pour la première fois au-dessus de Dunkerque à la fin de la Campagne de France, Malan est déjà un officier expérimenté qui va très vite se révéler un extraordinaire chasseur. Il reçoit la DFC dès le 11 juin pour ses 5 premières victoires (dont 3 ne sont cependant pas confirmées). Au cours de la nuit du 19 au 20 juin 1940 a lieu le premier raid nocturne important de la Luftwaffe sur l'Angleterre. Profitant de la pleine lune, Malan parvient à abattre 2 ennemis sans l'assistance d'aucun radar. Pour cet exploit peu commun, il recevra une Bar à sa DFC. Poursuivant le combat en juillet et en août, le nombre des victoires croit à grande vitesse et le 8 août, Malan prend le commandement du Squadron. L'unité ne tarde cependant pas à être mise au repos à Kirton-in-Lindsey et Malan profite de cette période pour écrire le livre "Rules of Air Fighting" qui sera produit et distribué par le Fighter Command.

 

 

10 DE MES REGLES EN COMBAT AERIEN (Sailor MALAN)

 

1. Attendre de voir le blanc des yeux de votre adversaire. Tirer de courtes rafales de 1 à 2 secondes uniquement lorsque votre viseur est calé sur l'ennemi.

2. Lorsque vous tirez, ne pensez à rien d'autre. Contractez tout votre corps avec les 2 mains sur le manche et concentrez votre attention sur le viseur.

3. Gardez en permanence un oeil à l'extérieur.

4. L'altitude vous permettra de prendre l'initiative.

5. Tourner en permanence et faite toujours face à l'attaquant.

6. Prenez vos décisions rapidement. Il est plus sur d'agir rapidement que de compter sur la supériorité de son sens tactique.

7. Ne volez jamais droit et à la même altitude plus de 30 secondes au cours d'un combat aérien.

8. Lorsque vous vous lancez dans un piqué pour attaquer une formation qui vole plus bas, conservez toujours un groupe enarrière pour vous protéger.

9. INITIATIVE, AGGRESSIVITE, DISCIPLINE, et TRAVAIL en EQUIPE sont des mots qui ont une réelle satisfaction en combat aérien.

10. Attaquez rapidement - faites feu de toutes vos armes et dégager aussi rapidement que possible.

 

 

 

Le 1 octobre, le Squadron 74 retourne dans le Sud et perçoit ses premiers Spitfire II. Une fois encore, Malan se distingue au cours de l'automne en remportant un grand nombre de victoires dont le total s'élève à 19 à la fin de l'année 1940. Le jour de Noel, il reçoit la DSO et le 10 mars 1941 il prend la tête de l'une des premières Escadre à Biggin Hill. Il conduit alors le Wing au cours des premières missions Trans Manche au-dessus du territoire Français désormais occupé. Une fois de plus, la liste des victoires s'allongue inéxorablement, permettant à Malan de doubler pratiquement son score en l'espace de 3 mois avec 34 victoires dont 27 individuelles, l'une des progressions les plus fulgurante de ce début de conflit. Il reçoit une Bar à sa DSO en juillet. A la mi août, il devient chef Instructeur à l'OTU 58 à Grangemouth. Il est aussi le meilleur As du Commonwealth avec 32 à 35 victoires (3 victoires n'étant toujours pas confirmées).

En octobre 1941, Malan part aux Etats-Unis avec 5 pilotes afin d'étoffer son expérience au sein de l'USAAC. Participant à des manoeuvres annuelles, il a l'occasion de piloter le P-38 et le P-39. De retour en Grande Bretagne en Décembre, il prend la tête de la Central Gunnery School de Sutton Bridge où il reste pendant un an. Promu Group Captain en octobre 1942, il retourne à Biggin Hill le 1 janvier 1943 pour prendre le commandement de la base jusqu'en octobre. Il prend alors la tête du 19th Fighter Wing de la 2nd TAF qui doit préparer le débarquement de Normandie. En mars 1944, il prend la tête du Wing 145 qui regroupe les unités de chasse Françaises Libres et reste à la tête de cette escadre jusqu'à l'été 1944. Il prend ensuite le commandement de l'Advanced Gunnery School à Catfoss en juillet. En 1945, il effectue un passage à l'Ecole de Guerre mais décide de quitter la RAF en 1946, ne souhaitant pas faire carrière en temps de paix.

De retour en Afrique du Sud avec sa famille, il se lance dans la politique mais déçu par la prise du pouvoir par les nationalistes, il devient membre du Torch Commando, une organisation anti-raciste. Malheureusement, il commence à rencontrer des problèmes de santé jsuq'au diagnostic de Maladie de Parkinson, établit à la fin des années 1950. Il se rend en Grande Bretagne une dernière fois en 1959 et rend visite au Squadron 74 au sein duquel il s'était illustré jadis.

Il décède finalement le 17 septembre 1963 à l'âge de 53 ans.

Traducteur / Translator / Traduttore / übersetzer / vertaler

11.08.40