Le 29 juin 1960, alors qu'il se trouve aux commandes du Super Mystere B2 numéro 17, Shmuel Hetz entre en collision avec un autre appareil du même type mais se sort indemne de l'accident. Il effectue sa conversion sur F-4 en mars 1969 à George AFB en Californie. En spetembre 1969, il est commandant du Squadron 201 avec le grade de Major et sera promu Lieutenant Colonel à titre posthume en juillet 1970.

En 1970, le Mc Donnell F4, récemment entré en service dans l'IDF / AF vient supplanter le Mirage III dans le domaine de la chasse de nuit grace à ses missiles semi-guidés par radar AIM-7. Dans la nuit du 25 avril 1970, des Il-28 de l'EAF attaquent des objectifs dans le Sinai et 3 F4 du Squadron 201 d'Hatzor et un Mirage III de Refidim décollent pour les intercepter. Un des Il-28 est abattu par le Mirage III alors que Shmuel Hetz, commandant du Squadron 201, abat un second appareil, remportant ainsi la première victoire de nuit d'un F4

Tué le 18 juillet 1970 au cours d'une mission SEAD (Suppression de défenses anti-aérienne SAM) par SAM Egyptien avec Menachem Eini comme navigateur qui est fait prisonnier. Au cours de cette mission, les F-4 avaient été équipé de pod de contre-mesures électroniques afin de contrer les défenses Syriennes qui lors d'une mission précédente du même type avaient causé de lourdes pertes dans les rangs de l'IAF / DF. Malheureusement, l'adoption de ces contre-mesures se montrera inefficace et coutera la vie à Shmuel Hetz. Quant à Menachem Eini qui sera fait prisonnier après être parvenu à s'éjecter, il sera libéré le 16 novembre 1973.