Né en Grande Bretagne mais émigré en Colombie Britannique pendant l'enfance, "Timber" Woods s'engage dans la RAF en mai 1940 comme AC2 et doit attendre le mois d'août avant de pouvoir débuter son entraînement de pilote. Breveté en janvier 1941, il passe ensuite par le CFS et l'OTU 58 avant d'être affecté au Squadron 124 en mai 1941. Il quitte le Squadron en mars 1942 pour devenir Chef d'escadrille au Squadron 72. Ayant remporté sa première victoire en mars avec le Squadron 124, il remporte plusieurs succès en mai et juin 1942, recevant la DFC en juillet 1942. A la fin du mois, il est envoyé à Malte à bord du HMS Furious et rejoint l'ile le 10 août.

Immédiatement affecté au Squadron 249, Woods va se distinguer tout particulièrement au cours des attaques incessantes menées en octobre par la Luftwaffe et la Regio Aeronautica pour tenter de mettre à genou les défenseurs de l'ile. Fin octobre, avec un total de 7 victoires et plusieurs appareils probables et endommagés, il reçoit une Bar à sa DFC.

Placé au repos en Egypte en février 1943, il devient instructeur à l'OTU 73 à Abu Sueir. En juillet 1943, il retourne au Squadron 249 pour en prendre le Commandement et suit le Squadron en Sicile puis en Italie en octobre. En novembre, il prend la tête du Wing 286 de la Balkan Air Force à Brindisi. Le 16 décembre 1943, alors qu'il effectue une mission au-dessus de la Yougoslavie avec le Squadron 126, il est porté disparu, présumé mort. Il semblerait qu'en compagnie du Squadron Leader K B L Debenham, les deux pilotes soient tombés sur une importante formation de Me 109 et abbatus pendant le combat qui s'en suivit.

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