Soeren Liby est né à Hop, près de Bergen, en Norvège. Avant l'envahissement de la Norvège par les troupes allemandes, il sert dans l'Armée et participe aux brefs combats que mène l'arée norvégienne pour tenter de repousser l'envahisseur en avril 1940. Fait prisonnier par les allemands, il parvient à s'évader et quitte finalement la Norvège le 6 juin à bord d'un bateau de pêche à bord duquel il rejoint les iles Shetland. Arrivé en Grande Bretagne, il est accepté pour servir au sein de la Norwegian Air Force et rejoint le Canada pour y suivre l'entrainement de pilote au camp de Little Norway. Il termine son entrainement au 32 SFTS de Moose Jaw dans le Saskatchewan le 10 avril 1941 et termine avec la première promotion de Little Norway en mai. Renvoyé en Grande Bretagne, il effectue sa conversion opérationnelle en OTU avant d'être affecté au Squadron 72 le 27 novembre 1941. Fin janvier 1942, il est transféré au Squadron 332 où, le 20 avril il prend part à la première action de l'unité en interceptant un Ju 88 à 26 000 pieds d'altitude. Le tir défensif du bombardier atteint le cockpit de son Spitfire Vb - AB269, provoquant des blessures à la face et aux yeux. Il parvient à se poser à West Hartpool, à moitié conscient. Il lui faudra 1 mois de soins avant de récupérer et d'être affecté au Squadron 118. Le 12 décembre 1942, nouveau transfert, cette fois-ci vers le Squadron 2 équipé de Mustang I chargés d'effectuer des missions de reconnaissance tactique. S'il effectue l'entrainement en vue de participer aux missions ultérieures, son transfert à l'OTU 61 ne lui permet pas de prendre part aux missions avec cette unité. Arrivé à l'OTU 61 le 10 mars 1943, il en repart rapidement pour rejoindre le Squadron 118, désormais avec le grade d'officier.

 

 

Le 2/Lt Liby, dans le cockpit d'un Spitfire du Squadron 332.

 

Le 27 juillet, il remporte sa dernière victoire en abattant un Me 109G6 piloté par un As du JG 54, l'Ofw Zweigart, titulaire de 59 victoire et Chevalier de la Croix de Fer. Le 16 août 1943, alors qu'il assure l'escorte de bombardiers B-26, il engage le combat avec plusieurs Fw 190 et son Spitfire Vb - EP126 est abattu. Il parvient à sauter en parachute et à éviter la capture. Aidé par la résistance française, il parvient à regagner la Grande Bretagne où il arrive le 23 octobre 1943. Il ne reprend pas part aux opérations mais sert avec le Group 45 du Commandement du convoyage.

Après guerre, il quitte l'Armée et travaille toujours dans le domaine aéronautique, tout d'abord avec un opérateur nommé Sorfly et à partir de 1947 avec la Vestlandske Luftfartsselkap. Cette compagnie utilise des hydravions Warlus et plus tard des Republic Seebees comme avions taxi. Il est décédé le 22 juillet 2001.

 

Ofw Zweigart

Squadron 332

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