Don "Dimsie" Stones est né à Norwick le 19 juin 1911. Il s'engage dans la RAF en mai 1939 et intègre le Group 11 une fois son entrainement sur Hurricane terminé. Il est affecté au Squadron 32 en février 1940 et le mois suivant rejoint le Squadron 79 avec lequel il suit le détachement envoyé en France dans le cadre du Soutien du Corps Expéditionnaire Britannique. Dès le 14 mai, il remporte son premier doublé en abattant deux bombardiers Ju 88. Le 18 mai, il abat un Me 110 et possiblement un second mais le moteur de son propre Hurricane est touché par le mitrailleur de l'un des chasseurs et il doit effectuer un atterrissage forcé près de celui qu'il vient d'abattre. Lorsqu'il rentre en Grande Bretagne, il est décoré de la DFC pour avoir abattu 5 appareils plus un en collaboration en seulement 1 semaine.

Poursuivant le combat au sein de l'unité au cours de la Bataille d'Angleterre, il multiplie les succès avant d'être sérieusement blessé le 7 septembre par un Me 109 alors qu'il attaque un Me 110. Parvenant à effectuer un atterrissage forcé, il doit être conduit à l'hôpital avec des éclats dans la jambe. Il retrouve son unité à la fin du mois, revendiquant une dernière victoire en collaboration avant la fin de l'année. En décembre, il est transféré au CFS d'Upavon en vue de devenir instructeur. En mars 1941, il devient instructeur à l'OTU 59 à Crosby-on-Eden. Retrouvant le Squadron 79 en mai, il est envoyé en juillet à Malte et rejoint sur place les rangs du Squadron 249.

Après avoir remporté une victoire sur un BR 20 Italien, il est transféré le 30 juillet à la Malta Night Fighter Unit (MNFU) où il remporte une victoire de nuit en septembre. Cette unité deviendra le Flight 1435 plus tard dans l'année. Au cours de la nuit du 9/10 novembre, il subit une panne de moteur et parvient à sauter en parachute indemne bien qu'il ne soit qu'à 500 pieds d'altitude. En février 1942, il est affecté au Squadron 605 qui vient d'être affecté sur l'ile. Il prend temporairement le commandement de l'unité à la fin du mois. En avril 1942, il reçoit une Bar à sa DFC et se voit transféré en OTU à El Ballah en Egypte.

Le 10 mai, nouveau changement de théâtre des opérations, avec cette fois-ci un départ pour l'Inde où il prend le commandement du Squadron 155 équipé de Mohawk. En raison d'une altercation avec son supérieur au cours de l'année qui suit, il est relevé de ses fonctions et rejoint le Squadron 67 en qualité de Flight Commander. du Flight B le 27 janvier 1943. Le 15 mai 1943, il est blessé par des tirs venus du sol à l'occasion d'une attaque sur Kangaung en Birmanie. Cette blessure met fin à sa carrière opérationnelle. Une fois remis sur pied, il est victime de Dysentrie et ce n'est qu'en juillet qu'il peut reprendre les vol, en qualité de pilote d'essais à Bombay puis à Karachi.

Il rentre en Grande Bretagne en septembre 1944 où il occupe les mêmes fonctions. En avril 1945, il est victime d'un accident au sol qui provoque la perte de l'oeil gauche. Il occupe ensuite des postes au Ministère de l'Air et dans l'incapacité de poursuivre les vols il quitte la RAF en 1946.

Il rejoint alors les services coloniaux comme officier de district. Il sert au Kenya puis en Malaysie. De retour en Grande Bretagne, il devient fermier avant de s'envoler pour l'Afrique où il exerce en qualité de représentant de plusieurs firmes aéronautiques internationales, négociant notamment la vente d'appareil MB 326 au Ghana et la Zambie.

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STONES Donald William Alfred (S/L) RAF n° 42276

 

Distinguished Flying Cross
Annonce parue dans le London Gazette en mai 1940

Bar to Distinguished Flying Cross
Annonce parue dans le London Gazette en avril 1942