Né à Opotiki le 6 mai 1922 Peter Hall, était étudiant avant de s'engager dans la RNZAF en juillet 1941. Après avoir suivi l'entraînement habituel des futurs pilotes, il est envoyé en Angleterre et affecté dans une unité de reconnaissance photo équipée de Spitfire.

En juillet 1943, il est affecté au Squadron 488, alors stationné en Ecosse et effectue des patrouilles de défense sur Beaufighters. Hall fait alors équipe avec le Pilot Officer R D Marriott, un navigateur Britannique de la RAF.

Le Squadron est équipé en Mosquito en août 1943 et envoyé à Bradwell Bay dans le Sud. Dans la nuit du 25 au 26 novembre 1943 Hall et Marriott sont en patrouille sur le Sud Est de l'Angleterre lorsqu'ils interceptent le signal d'un intruder. Après une longue poursuite après le Me 410, Hall ouvre le feu et touche sa cible au niveau du fuselage. Secoué par une explosion, l'appareil ennemi plonge alors dans les nuages. La poursuite à entrainé les eux appareils à traverser la Manche et Hall se trouve maintenant non loin de Calais. La confirmation du crash du Me 410 arrivera plus tard.

Le 24 février 1944, tard dans la soirée, Hall et Marriott décollent sur alerte et sont envoyé dans un autre secteur que le leur après que des appareils ennemis aient été pris en chasse par les projecteurs. Hall cherche alors la cible à travers le faisceau des projecteurs et finit par trouver le Do 217. L'ennemi plonge alors vers la côte et Hall se lance à sa poursuite sans touttefois parvenir à des résultats concluants. Mettant fin à la poursuite, il intercepte alors un autre appareil. Hall se rapproche et tire à courte distance sur un des moteurs qui prend feu. L'avion part alors en piqué en perdant des pièces et s'écrase peu après. Il sera identifié comme étant un He 177A-3 du 2/KG 100. Trois membres d'équipage sont tuès et trois saute et sont capturés.

A cette époque, le Squadron 488 est intégré à l'Allied Expeditionary Air Force, avec la mission d'assurer la couverture nocturne de la zone débarquement et de la tête de pont Alliée.

Le 14 juin 1944, 8 jours apès le débarquement, Hall et Marriott abattent un Ju 88 près de St Lo. Au cours de la nuit du 15/16 juin, ils abattent un autre Ju 88 au-dessus des plages de débarquement. Leur Mosquito est endommagé par les débris mais ils parviennent à rentrer en Angleterre sur un seul moteur.

Hall et son navigateur reçoivent tous les deux la DFC en juillet 1944. Au cours de la nuit du 28/29 juillet, les deux hommes abattent 2 Ju 88au-dessus de Lessay en France et dans la nuit du 1/2 août ils abattent un autre Ju 88 devant St Lo, et en endommage un autre. La dernière victoire de l'équipage Hall / Marriott est remportée dans la nuit du 5/6 août lorsqu'ils abattent un Do 217 qui explose en l'air après que l'un des moteurs ait été mis en feu par Hall.

Hall recevra une Bar à sa DFC en août 1944 et le Squadron s'installe à Amiens-Glisy en novembre 1944. Lorsque son tout d'opérations se termine en janvier 1945, Hall rentre en Nouvelle-Zélande avec son épouse Britannique.

Après guerre, il poursuivra une carrière d'ingérieur chez De Havilland et Hawker Siddeley comme aérodynamicien.

Traducteur / Translator / Traduttore / übersetzer / vertaler

HALL Peter Francis Locker, F/L (RNZAF 413841)

Distinguished Flying Cross

Annonce parue dans le London Gazette en juillet 1944

Bar to Distinguished Flying Cross

Annonce parue dans le London Gazette en août 1944