- Croix de Mannerheim (Numéro 6)
- Croix de la Liberté 4eme Classe
- Croix de la Liberté 3eme Classe
- Winter War
- Continuation War

Le premier récipiendaire de la Croix de Mannerheim au sein de l'Ilmavoimat est Oiva Tuominen. Né en mars 1908, il s'engage tout d'abord comme mécanicien en septembre 1926. En 1933, il rejoint la base aérienne 5 comme élève sous-officier pilote. Il reçoit son badge de pilote en octobre 1934 avant d'être muté dans une unité de reconnaissance. Quantre ans plus tard, il se retrouve dans une unité de chasse, la LeLv 26 équipée de Bristol Bulldog. Il est alors Sergent-Chef.

Quand la guerre d'hivers éclate, Oiva Tuominen vole sur Fokker D.XXI, le chasseur le plus performant de l'aviation finlandaise de l'époque. Il ouvre son palmarès le 25 décembre 1939 en abattant un DB-3 à bord du FR 117, victoire qu'il partage avec le Sergent K. Virta de la LeLv 24. Une autre suit le 19 janvier 1940. A la fin du même mois, son unité perçoit des Gloster Gladiator, fraîchement arrivés. Il obtient 6,5 victoires sur Gladiator, dont un doublé le 2 février 1940 et 4,5 victoires le 13 février. Il termine la guerre d'hivers avec 8 victoires confirmées et 4 autres probables. Même si au cours des derniers jours, il vole sur Fiat G.50, il n'a cependant pas l'occasion d'obtenir de victoires avec cet avion. Il reçoit pour ses mérites les galons de Sergent-Major.

Quant la guerre de continuation commence, le Sergent-Major Tuominen vole toujours sur Fiat G.50 au sein de la LeLv 26. Le 4 juillet, il abat à bord du FA-3, quatre SB-2 en un seul combat. Il reçoit ses galons d'Adjudant à la fin du mois et le 18 août 1941, il reçoit la Croix de Mannerheim (son pamarès est alors de 19,5 victoires confirmées). Il continue à voler sur Fiat jusqu'à sa mutation à la LeLv 34 au printemps 1943, alors en cours de transformation sur Bf 109G-2. On lui attribue le MT-212 avec lequel il ne tarde pas à revendiquer une nouvelle victoire le 23 avril 1943 au détriment d'un Pe-2. Cependant la chance est sur le point de l'abandonner le 2 juin 1943, quand il est touché par les débris du Pe-2 qu'il vient d'abattre au-dessus du Golfe de Finlande. Il doit faire un amerrissage forcé, mais peut rejoindre le rivage à la nage. A la fin de l'année, il fait une brève apparition à la HLeLv 30 puis revient au cours de l'été à la HLeLv 34 qui vole désormais sur Gf 109G-6. Il obtient dès le 8 juillet une nouvelle victoire contre un Pe-2. Quatre autres victoires viendront s'ajouter à son palmarès, sa dernière victime étant un Yak-9 abattu le 18 juillet 1944. Il totalise 43 victoires obtenues en 400 Sorties. Cela le place au 4eme rang des as finlandais et le premier as, toutes nations confondues sur Fiat G.50 avec 23 victoires. Il quitte l'armée en janvier 1945.

Après guerre, il occupe divers emplois, dont celui de chauffeur de taxi à Helsinki. Cela ne l'empêche pas de voler pour son plaisir pendant ses temps libres. Il décède en janvier 1976.

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