Né en mai 1919, il établit ses premiers contacts avec l'aviation lors de son service militaire en 1939. Il suit une formation de sous-officier pilote qui ne s'échève qu'au printemps 1941. Libéré de ses obligations militaires en mars, il est rappelé dans sa dernière unité quelques semaines avant que la guerre de continuation ne commence. Il est affecté à la 3./LeLv 24 comme caporal et se voit assigner le BW-368. Malgré son inexpérience, il revendique un SB-2bis le 28 juin 1941. L'expérience grandissant et le nombre de victoires augmentant, il est promu Sergent à la fin juillet, puis Sergent-Chef en avril 1942. C'est alors un as titulaire de 9 victoires. Il remporte ses 12 et 13eme victoires le 16 août 1942 sur des I-16, mais malgré ses résultats plus qu'encourageants, il est muté dans une unité d'entraînement, le LeLv 6, le mois suivant pour suivre un stage sur avion multimoteur. La raison en incombe à ses supérieurs qui ont diversement apprécié le fait qu'il endommage à deux reprises son Brewster à l'atterrissage, en juin 1941 et en juillet 1942.

Cependant, son affectation sur SB-2 n'est que provisoire et il revient à la LeLv 24 début avril 1943. Devenu l'ailier de Hans Wind, son plamarès va continuer à s'étoffer. Il a eu néanmoins le plaisir de réaliser quelques patrouilles anti-sous-marines pendant sa période de purgatoire... Le 23 septembre 1943, il abat un La-5 et un Yak-1 et le lendemain il est promu Sergent-Major. En avril 1944, son unité est transformée sur Messerschmidt. Les débuts avec cette nouvelle machine se passent plutôt mal, car il est blessé au combat le 2 juin. Partiellement remis, il décide d'écourter sa convalenscence, se sentant bien plus utile au front qu'à l'arrière. Il finit par ouvrir son score sur Bf 109 le 23 juin 1944 en abattant 2 La-5 et un Il-2. Il abat 15 autres avions Soviétiques au cours des deux semaines suivantes, mais la chance commence à l'abandonner. Le 3 juillet, son avion est endommagé au combat et deux jours plus tard, il est blessé de nouveau après avoir abattu un Yak-9. Il parvient néanmoins à revenir à Lapeenranta où son avion est détruit. Il survit à ce crash, mais la guerre est terminée pour lui.

Son plamarès final s'étalit donc à 36 victoires (dont 2 triplés) remportées en 198 missions. En novembre 1944, il est libéré de ses obligations militaires et reçoit la Croix de Mannerheim le 21 décembre 1944, ce qui est exceptionnel, car son statut civil aurait dù l'empêcher de la recevoir. Après la guerre, il excerce divers métiers avant de prendre sa retraite en 1982. Il décède en janvier 1997.

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