Né en 1922, Jacques Goensteen arrive en Grande Bretagne en tant que réfugié civil le 20 mai 1940. Il rejoint l'ambassade Belge en Grande Bretagne et s'engage dans l'infanterie. Il demande alors à être transféré dans l'Aviation et se trouve envoyé au Dépot Belge de la RAF le 7 août 1941. Il rejoint ensuite le Receiveing Center le 29 septembre et débute son entraînement au pilotage au sein de la promotion 86A à Torquay au 5 ITW le 3 octobre 1941. Il poursuit sa formation au 6 EFTS à Sywell à partir du 20 décembre puis au 22 EFTS, le 1 mai 1942 et enfin à l'OTU 58 le 29 septembre 1942.

Ayant décroché son brevet de pilote de chasse, il est affecté au Squadron 350 le 23 décembre 1942. Six mois après son arrivée, il est transféré au Squadron 349 le 15 juin 1943. Il y restera un peu moins d'un an. Suit alors une succession d'affectations divers ; 18 APC à Eastchurch le 10 mai 1944, OTU 57 la 17 octobre, 84 GSU, Squadron 349 le 20 novembre 1944, 83 GSU le 21 décembre 1944. Le 10 janvier 1945, il rejoitn le Squadron 350 qui est instalé sur Y.32 à Ophoven. Jacques Goensteen sera tué 3 mois plus tard et porté disparu le 20 avril 1945 alors qu'il vole dans le secteur de Neuruppin. A cette époque, le squadron opérait depuis le terrain B.118 à Celle.

En 2002, des recheches menées par Mario Schulze permirent de mettre à jour, dans une forêt proche de Malz, Oanienburg, les restes du Spitfire NH686 dans lequel Jacques Goensteen avait disparu 57 ans plus tôt. La zone était alors aux mains des Russes. Les restes du pilotes furent transférés en Belgique le 5 février 2003 pour y être inhumés dans le cimetière d'Evere, à côté de son frère qui avait trouvé la mort accidentellement en qualité de Navigateur sur un Mosquito le 16 septembre 1944.

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