Né à Rapid City dans le Manitoba en 1920, Geoffrey Northcott travaille dans la ferme familiale avant de s'engager dans la RCAF en juin 1940. Il achèce son entraînement initial en janvier 1941 et se voit transféré en Grande Bretagne comme Sergeant. Intégrant l'OTU 52 de Debden pour y parfaire sa formation opérationnelle d'avril à juin, il est ensuite affecté au Squadron 401. Le 27 juillet, son Hurricane IIb (Z3228 / YO-A) est endommagé au-dessus de la France et il doit effectuer un atterrissage forcé après être parvenu à regagner les côtes Britanniques, se blessant au visage lors de l'accident. Promu officier à la fin novembre 1941, il est envoyé à Malte en mai 1942 à bord e l'USS Wasp et arrive sur l'ile le 9 mai. Immédiatement affecté au Squadron 603, il ne tarde pas à se distinguer au combat. Lorsque l'unité est dissoute en août, il est transféré au Squadron 229 mais ne reste pas longtemps son tour d'opérations se terminant le 20 du mois.

De retour en Angleterre, il est affecté à l'OTU 53, cette fois-ci comme instructeur et se voit promu Flying Officer en octobre 1942. Ayant brièvement occupé les fonctions de Chef d'Escadrille avec le Squadron 229, il est promu faisant fonction de Flight Lieutenant jusqu'à sa nomination officielle en mai 1943. Il est alors affecté au Squadron 416 mais change rapidement pour rejoindre le Squadron 402 dont il prendra finalement le commandement le mois suivant. Il reçoit la DFC en août 1943 et une Bar en décembre. Achevant son second tour d'opérations en juillet 1944, il rentre au Canada le mois suivant et reçoit la DFC en septembre 1944.

De retour dans son pays, il passe 6 semaines au 2nd Training Command de Winnipeg avant d'intégrer l'Ecole de Guerre à Toronto en décembre. Suivent alors plusieurs affectations jusqu'à son retour en Europe en janvier 1945 où il devient Commandant du Wing 126, Escadre qu'il commande jusqu'à la fin de la guerre et à la tête de laquelle il remportera sa dernière victoire le 1 mai 1945. Il retourne à nouveau au Canada où il se marrie mais revient aussitôt en Grande Bretagne pour reprendre le commandement du Wing 126 jusqu'en mars 1946. En 1949, il intègre la Réserve et quitte défintivement la RCAF en 1955.

 

 

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