John Kent est né à Winnipeg en 1914. Bien décidé à devenir pilote dès on plus jeune âge, il s'inscrit à l'aérclub de Winnipeg alors qu'il n'a que 14 ans et décroche la précieuse licence numéro 919 en novembre 1930, devenant ainsi le plus jeune pilote Canadien breveté de l'époque. Il poursuit sa formation de pilote et obtient sa licence de pilote professionnel alors qu'il n'est ùagé que de 19 ans. En 1933, il se rend en Angleterre pour y effectuer son service dans la RAF. Il est accepté en mars 1935 et après avoir achevé sa conversion opérationnelle, il est affecté au Squadron 19 en février 1936. En octobre 1937, désormais Flying Officer, il intègre une formation expérimentale comme pilote d'essais à Farnborough et volera sur un grand nombre d'appareils différents et particpera activement à la mise au point des ballons de barrage pour lesquels il testera la capacité d'arrêt des filins ainsi tendus. Il recevra l'AFC pour son travail en janvier 1939.

En mai 1940, il est affecté dans une unité de reconnaissance (PRU) en Grande Bretagne avant d'être affecté au Squadron 212 en France pour des missions du même type. Il vole alors sur un appareil de reconnaissance armé et parvient à contraindre un Me 109 à s'écraser mais ne pourra jamais faire homologuer cette victoire. De retour en Grande Bretagne après la défaire de la France, il rejoint l'OTU 7 à Hawarden en juillet et après quelques jours il est affecté comme chef d'Escadrille au sein du Squadron 303 en cours de formation avec du pilote Polonais. Au cours de la Bataille d'Angeleterre, Kent se distingue en remportant 4 victoires qui lui valent l'attribution de la DFC.

Il prend alors le commandement du Squadron 92. L'unité est alors totalement désorganisée et indisciplinée. Kent met rapidement bon ordre dans tout cela et remporte 4 nouvelles victoires à titre personnel. Il reçoit aussi la Virtuti Militari 5th Class de la part des Polonais en janvier 1941. Placé au repos en mars 1941, il est envoyé à l'OTU 53 où il devient chef Instructeur. Il retourne en opération en juin 1941 comme Wing Commander Air de l'Escadre de Northolt avant d'être transféré à Kenley où il occupe les mêmes fonctions. Il reçoit une Bar à sa DFC en octobre 1941 et retourne à l'OTU 53 à nouveau comme chef Instructeur jusqu'en décembre.

 

 

Début 1942, il est envoyé au Canada et aux Etats-Unis pour y suivre une formation d'officier supérieur ayant reçu dans l'intervalle une promotion au grade de Group Captain. A son retour en juin 1942, il effectue un bref passage au Ministère de l'Air avant de prendre le commandement de la base de Church Fenton . En septembre, il rejoint l'Etat-Major du Fighter Command jusqu'en décembre lorsqu'il est affecté en Méditerranée. Il commande alors le Secteur 17 à Benghazi jusqu'en août 1943 et participe ensuite à la plannification de l'invasion des iles de la mer Egée. Il sert brièvement comme chef des opérations du Group 217 puis du Wing 234 et rentre en Grande Bretagne en mars 1944. Là, il occupe des fonction de directeur de centre d'instruction.

Il effectue une brillante carrière après guerre et se retire en 1965. Il est décédé le 7 octobre 1985.