Né en 1921 à Pembroke en Ontario, Garth Horrick s'engage dans la RCAF juste après le début de la guerre et obtient son brevet de pilote en mai 1941. Affecté en Grande Bretagne, il y achève sa formation opérationnelle à l'OTU 52 avant d'être envoyé à Malte à bord du HMS Furious, rejoignant l'ile le 13 septembre 1941 à bord d'un Hurricane II (Z3767). Arrivé sur place, il intègre le Squadron 185 avec lequel il va se battre tout au long du premier semester 1942 et devenir l'un des meilleurs pilote de Hurricane du moment, remportant 6 victoires individuelles et 2 victoires en collaboration avant la fin avril, période à laquelle il termine un tour d'opérations pour lequel il recevra la DFM. Dans l'intervalle, il a aussi été promu Pilot Officer.

Envoyé au repos en Egypte, il devient instructeur à l'OTU 71 à Carthago, au Soudan, jusqu'à la fin juin 1943 . Il rejoint ensuite le Squadron 417 qui se bat sur le front Méditerranéen, en Italie et sert avec cette unité jusqu'en avril 1944 avant de rentrer en Grande Bretagne puis au Canada en juillet. De retour au Canada, il sert comme pilote d'essais jusqu'en juillet 1946 à Rockcliffe. Une fois revenu à la vie civile, il travaillera comme pilote de Brousse en Australie jusqu'en octobre 1949, son activité devant être inerrompue faute de clients. De retour au Canada, il intègre la réserve en janvier 1950 et devient pilote d'essais chez De Havilland. Le 1 juillet 1951, il prend place à l'arrière d'un Harvard sur l'aéroport de Deseranto. L'appareil est victime d'une panne de moteur et les deux occupants sont tués en tentant un atterrissage forcé.

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