Né à Edmonton en 1919, Russell Bannock obtient son brevet de pilote avant de s'engager dans la RCAF en septembre 1939, au moment de la déclaration de guerre. Il obtient ses ailes en février 1940 et obtient une affectation au Squadron 112 / RCAF (unité de Co-Oprération) jusqu'en avril 1941 avant de devenir instructeur. Il poursuit cette activité à la base de Trenton jusqu'en juin 1942 lorsqu'il est transféré dans le Ferry Command de la RAF. En août 1942, il rejoint le 3 FIS comme chef instructeur jusqu'en octobre 1943 avant de faire mouvement sue l'OTU 36.

Ce n'est qu'en février 1944 qu'il rejoint la Grande Bretagne et l'OTU 60, cette fois-ci pour y effectuer sa conversion opérationnelle jusqu'en avril 1944 avant d'être affecté au Squadron 418 en juin. Là, il vole sur Mosquito VI et prend part à des missions Intruder au-dessus de l'Europe occupée. Au sein de cette unité, il vole avec le F/O R R "Bob" Bruce comme navigateur et parvient à abattre un Me 110 une semaine après avoir intégré le Squadron. Au cours de l'été 1944, il participe activement à la chasse aux bombes volantes dont il détruira 19 exemplaires, tout en poursuivant ses missions Intruder qui lui permettent de remporter une nouvelle victoire. Avec la fin de la menace des V-1, il reprend les missions Intruder avec une plus grande fréquence et remporte 3 nouvelles victoires en septembre 1944, ce qui lui vaut, ainsi qu'à Bruce l'attribution de la DFC au début octobre 1944. A cette époque, Bannock commande le Squadron. Au cours de sa dernière sortie avec cette unité, le 23 septembre, contre l'Aérodrome de Parrow, il effectue le voyage de retour vers la base (soit 600 miles) sur 1 seul moteur.

En novembre 1944, il prend le commandement du Squadron 406, un Squadron de chasse de nuit qui débute les missions Intruder. Avec cette nouvelle unité, il revendique 4 victoires supplémentaires et reçoit une Bar à sa DFC. Avec la fin de la guerre, il quitte le Squadron 406 en mai 1945 et devient directeur des opérations à l'Etat-Major de la RCAF à Londres jusqu'en août 1945, époque à laquelle il reçoit la DSO.

Après être rentré au Canada, il revient en Grande Bretagne en septembre 1945 pour effectuer une formation d'officier supérieur. Il rentre à nouveau au Canada en avril 1946 et devient chef pilote d'essais chez De Havilland après avoir quitté l'Armée en juin 1946. Il se retire de la vie active en 1978.

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BANNOCK Russell (W/C) RCAF C1086

Distinguished Flying Cross le 3 octobre 1944

This officer has completed numerous sorties including several attacks on enemy airfields on which he has caused much disruption. He is a highly efficient flight commander and has showed much skill and initiative in the planning and execution of his missions. His successes include the destruction of many flying bombs, three of which he destroyed in one patrol.

Bar to Distinguished Flying Cross le 9 janvier 1945

This officer has displayed outstanding ability, great determination and devotion to duty. Within recent months he has completed a number of sorties against airfields, some of them far into enemy territory. His sterling qualities were well evidenced one night in September 1944 during an attack on an enemy airfield. Over the target Squadron Leader Bannock shot down two enemy aircraft. In the second of the fights his own aircraft was damaged by flying debris. One engine failed but he flew his aircraft several hundred miles back to base where he effected a safe landing.

Distinguished Service Order le 8 août 1945

As squadron commander, Wing Commander Bannock has proved to be an outstanding success. Since the award of the Distinguished Flying Cross he has destroyed a further seven enemy aircraft bringing his total victories to at least eleven enemy aircraft destroyed and others damaged. He has also destroyed nineteen flying bombs by night. In addition he has caused considerable disruption to the enemy's lines of communication. Under this officer's inspiring leadership his squadron has obtained a fine record of successes and reached a high standard of operational efficiency.