Né en 1907, Jan Kaucky sert au sein de l'Armée de l'Air Tchécoslovaque avant l'invasion Allemande de mars 1939. Après la dissolution de l'Armée de l'Air, il quitte le pays et gagne directement l'Angleterre où il fait partie du premier contingent de pilotes à l'origine de la formation du Squadron 310. Le 5 septembre 1940, il est blessé à bord de son Hurricane I - P8809 (NN-T) à 14 h 50 par des Me 109. Après avoir pris part à la Bataille d'Angleterre et remporté deux victoires en collaboration en date du 15 septembre, il quitte l'unité en mars 1941.

Ayant terminé son tour d'opérations, il est transféré à l'OTU 52 à Debden comme instructeur puis chef instructeur du flight "B" en novembre et décembre 1942. Le 15 janvier 1943, il est transféré au 15 Maintenance Unit (M.U.) et devient pilote d'essais après une rapide conversion. Le 14 juillet 1943, il fait mouvement au 20 Maintenance Unit à Aston Down pour y effectuer le même type de vol jusqu'au 28 février 1944.

Le 1 mars, il reprend l'entraînement à l'OTU 105 (T) à Bramcote. Là, il reprend une formation sur appareil multimoteurs en vue de prendre en charge des appareils de transport. Le 4 juin, avec son équipage composé du navigateur (P/O Vlastimil Hlavac) et du radio (F/Lt Jaroslav Liska), il est affecté au Squadron 511 qui dépend du Transport Command. Il sert au sein de ce Squadron jusqu'à la fin de la guerre et termine celle-ci avec un total de 1300 heures de vol.

Au cours de sa longue carrière de pilote de chasse, pilote d'essais et de transport, il aura volé sur un grand nombre d'appareils différents :

Appareils pilotés :

Hawker Hurricane Mk.I (V6619, NN-V; 3621,NN-U),
Supermarine Spitfire MK.I,
Supermarine Spitfire MK.II,
Auster III,
Barracuda Mk.I,
Barracuda Mk.II,
Bristol Beaufigter Mk.IF,
Bristol 149 Blenheim Mk.I,
Bristol 149 Blenheim Mk.IV,
Bristol 149 Blenheim Mk.V,
Douglas C-47 Dakota Mk.III,
Hawker Hurricane Mk.II,
Avro Lancaster Mk.I,
Avro Lancaster Mk.II,
Consolidated B-24 Liberator Mk.VII,
De Havilland Mosquito Mk.XVI,
Martinet Mk.I,
Miles Master Mk.I,
Miles Master Mk.II,
Miles Master Mk.III,
North American P-51 Mustang Mk.I,
North American P-51 Mustang Mk.II,
North American P-51 Mustang Mk.III,
Airspeed AS.10 Oxford Mk.I,
Airspeed AS.10 Oxford Mk.II,
Supermarine Seafire MK.I,
Supermarine Seafire MK.II,
Seamew Mk.I,
Supermarine Spitfire MK.VB,
Supermarine Spitfire MK.VC,
Supermarine Spitfire MK.IX,
Supermarine Spitfire MK.XIV,
Stirling Mk.I,
Swordfish Mk.I,
Hawker Tempest Mk.V,
De Havilland D.H.82 Tiger Moth,
Hawker Typhoon Mk.IB,
Vickers Wellington Mk.I,
Avro York Mk.I.

Aprè son retour en Tchécoslovaquie, il devient capitaine au sein de l'aviation commerciale Tchécoslovaque ey vole partout en Europe. La plupart des anciens pilotes Tchèques ayant servi au sein de la RAF sont démissionnés en 1950 après l'arrivée au pouvoir des communistes. Juste avant cela, Kaucky et plusieurs de ses anciens camarades du Squadron 310 tels que le F/Lt Eduard Prchal et le F/Lt Josef Rechka avaient quitté la Tchécoslovaquie à bord d'un Dakota des CSA pour se réfugier en Grande Bretagne.

Kaucky meurt en Angleterre le 23 août 1970..

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