Né en 1913, Otakar Hruby sert au sein de l'Armée de l'Air Tchécoslovaque avant l'invasion Allemande de mars 1939. Après la dissolution de l'Armée de l'Air, il quitte le pays et gagne l'Afrique du Nord où il s'engage dans l'Armée de l'Air Française. Il sert tout d'abord au sein de l'ERC 572 basée à Oran avant de rejoindre le GC I/10.

Après la défaite de la France, il parvient à gagner l'Angleterre et à intégrer la RAF. Après une période d'entraînement en OTU pour se familiariser avec le Hurricane et les procédures Britanniques, il est affecté le 10 octobre 1940 au Squadron 111 avec lequel, au cours de l'année 1941 et au début de 1942 il remportera toutes ses victoires. Le 21 février 1941, alors qu'il vole à bord de son Hurricane I (V7462) en compagnie du P/O Kellet sur le Hurricane (V6868) ils aperçoivent un appareil ennemi isolé alors qu'ils rentrent de mission. Il s'agit d'un Junkers Ju 88 que les deux pilotes attaquent immédiatement mais doivent laisser échapper après l'avoir seulement endommagé.

Le 20 mai 1942, il est transféré au Squadron 313 et après 1 mois de présence dans l'unité, il termine son tour d'opérations. Entre le mois de juin et le 15 novembre, il sert alors comme instructeur à l'OTU 57 avant de reprendre un poste opérationnel au Squadron 310. Le 4 juillet 1944, il termine son second tour d'opérations et se trouve affecté au Czechoslovak Depot à Cosford pour une période de repos. Pour ses excellents états de service, il reçoit la DFC le 28 novembre 1944.

En janvier 1945, il reprend l'entraînement en vue de son transfert dans la chasse de nuit. Il passe alors 2 mois à l'OTU 51 à Cranfield. En mars, il est victime d'un accident à l'occasion d'un vol d'entraînement sur Mosquito NF XII et il se blesse grièvement, l'empéchant de retourner en opérations avant la fin de la guerre.

Après son retour en Tchécoslovaquie, après guerre, il intègre la 1st Air Division à Kbely, division qui est alors équipée de Spitfire. Après 1948 et l'arrivée au pouvoir des communistes, il est explusé de l'Armée de l'Air et emprisonné pour 2 ans à Mirov.

Il meurt le 15 mai 1993 à Nova Paka.

Appareils pilotés :

Blériot Spad B.S.510C.1,
Morane Saulnier M.S.406C.1,
Hawker Hurricane Mk.I,
Hawker Hurricane Mk.IIA,
Supermarine Spitfire Mk.I,
Supermarine Spitfire Mk.IIA,
Supermarine Spitfire Mk.IIB,
Supermarine Spitfire Mk.VB,
Supermarine Spitfire Mk.VC,
Supermarine Spitfire HF.Mk.VI,
Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC,
De Havilland Mosquito NF.Mk.XII.

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