Charles Dyson est né à Jhansi, en Inde, le 8 juillet 1913. Il rejoint la RAF en 1933 et en 1938 sert avec le Squadron 33 en Egypte. Détaché à Ramleh, en Palestine, en septembre 1938, il participe aux actions contre les dissidents arabes, recevant la DFC pour son action. Avec le déclenchement de la guerre en Afrique du Nord et l'engagement italien de juin 1940, il participe à de nombreuses missions le long de la frontière Libyenne, menant de nombreuses attaques au sol, en particulier à la fin de l'année 1940, début 1941. A ce moment là, l'unité vole sur Hurricane. Le 11 décembre, il attaque une formation de 6 CR 42 qui se trouve en face de lui au moment où il sort d'un nuage. Il revendique la destruction de l'ensemble de la formation ennemie mais doit à son tour se poser en catastrophe. S'échappant à pied, il arrive le 17 du mois à la tête d'une colonne de prisonniers italiens. Au départ, son récit est abordé avec incrédulité mais l'arrivée d'un message de l'armée saluant l'exploit du pilote britannique permit de lever tout doute sur la réalité des faits rapporté :"Congratulations pour le pilote qui a abattu aujoud'hui 7 appareils ennemis". Il semblerait que les militaires au sol aient assisté à la collision de l'un des CR 42 avec un S 79 volant en contrebas. L'analyse des rapports italiens ne permet cependant pas de mettre en évidence des pertes à l'endroit indiqué par Dyson. Quoi qu'il en soit, il recevra une Bar à sa DFC pour cet exploit. En février 1941, le Squadron s'installe en Grèce.

Le 23 mars, alors qu'il effectue une mission d'escorte de bombardiers sur Berat, son Hurricane est touché par les tirs d'un Fiat G-50 et il prend feu, l'obligeant à sauter en parachute. Il est de nouveau obligé d'abandonner son appareil en parachute le 5 avril après que son avion ait été touché par la DCA italienne. Bien qu'il ait combattu tout au long de la campagne grecque, il ne parvient pas à remporter de nouvelles victoires avant son évacuation vers la Crête, le 23 avril, à bord d'un Sunderland. Peu après, il gagne l'Egypte où il devient pilote d'essais. Il ne prendra plus part aux opérations de première ligne.

Après guerre, il reste dans la RAF et se retire avec le grade de W/Co en octobre 1963.

Squadron 33

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