Wilfred Duncan-Smith est né à Madras, en Inde, le 28 mai 1916. Il est le fils d'un officier des Services Civils Indiens. A l'âge de 8 ans, il est envoyé en Grande Bretagne et suit ses études en Ecosse. C'est à cette époque qu'il apprend à tirer. Retournant dans sa famille en Inde en 1933, il devient planteur de café puis de thé avant de retourner en Grande Bretagne en 1936 pour s'engager dans la RAF. Bénéficiant d'un traitement contre la Malaria, il est accepté dans la RAFVR avant d'être mobilisé en 1939. Il vole tout d'abord comme Sgt avec l'OTU 7 sur Spitfire jusqu'en octobre 1940 avant d'être affecté au Squadron 611. Promu officier au printemps 1941, il reçoit la DFC en juin et en août rejoint le Squadron 603 comme Flight Commander. Tombé malade en novembre, il passe le reste de l'année à l'Hopital et reçoit une Bar à sa DFC alors qu'il est encore hospitalisé.

Une fois remis sur pied, en janvier 1942, il est envoyé comme Adjudant sur l'aérodrome de Southend tout en parvenant à réaliser plusieurs sorties avec le Squadron 411 / RCAF avant d'être officiellement affecté dans cette unité en qualité de Flight Commander. Après une courte période, il est placé à la tête du Squadron 64 le 20 mars et vole sur Spitfire IX jusqu'au mois de juillet. Le 31 août 1942, il est promu Wing Commander Flying à North Weald et conduit le Wing Norvégien sur Spitfire, recevant la DSO à la même époque. De décembre 1942 à mars 1943, il devient W/C responsable tactique au QG du Fighter Command avant d'intégrer l'Ecole Tactique du Fighter Command comme instructeur d'avril à mai 1943.

Il est alors envoyé en Méditerranée pour diriger un Wing de Spitfire. Arrivé à Malte à bord d'un DC 3, il prend en charge le Wing de Luqa en remplacement de Tony Lovell. Lorsque ce dernier revient à Malte, Duncan-Smith est affecté à la tête du Wing 244 de la Desert Air Force. Le 2 septembre 1943, à l'occasion de l'invasion du Sud de l'Italie, il est contraint d'abandonner son Spitfire en parachute après avoir rencontré des problèmes de moteur au cours d'une mission d'escorte de Kittyhawk. Il passe 5 heures dans son Dinghy avant d'être secouru par un Warlus alors que les combats aériens font rages au-dessus de leur tête. Mitraillé, le Warlus parvient toutefois à quitter la zone après avoir récupéré le naufragé.

Promu G/C en novembre 1943, il prend la tête du Wing 324 mais continue à effectuer des sorties opérationnelles chaque fois qu'il en a l'occasion. Il quitte le Wing le 30 mars 1945 et reçoit une Bar à sa DSO.

Il quitte la RAF après guerre mais la réintègre en 1948. Il sert tout d'abord avec le Group 61. Le 3 juillet 1950, il prend le commandement du Squadron 60, en Malaysie et mène des opérations sur Spitfire contre la guerilla communiste. En septembre 1950, il rentre en Grande Bretagne et intègre le CFE avant de retourner en Malaysie à la tête du Squadron 60. Là, il participe à la dernière mission de guerre d'un Spitfire, le 31 décembre 1950, juste avant que l'unité ne reçoive ses premiers Vampire. En avril 1952, il est affecté au QG du Fighter Command et le 18 février 1953 prend le commandement de la base de Tangmere à Edinbourgh. En 1955, il effectue un séjour aux Etats-Unis dans le cadre d'un échange avec l'USAF. Son dernier poste l'amène en Allemagne en 1958. Il quitte la RAF en 1960 et commence à travailler pour la société Triplex Glass comme directeur commercial. Ce poste lui permet de voyager à travers le monde aux commande de son appareil.

Squadron 64

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