Christopher "Jumbo" Deanesly est né à Wolverhampton, le 27 janvier 1919. Il travaille avant la guerre pour une société de liquidation tout en servant dans l'Armée territoriale pendant 6 ans avant de rejoindre le Squadron 605 de l'Auxiliary Air Force en 1937. Mobilisé en septembre 1939, il est affecté au Squadron 152 en octobre, au moment de la formation de l'unité. Participant activement à la Bataille d'Angleterre, son Spitfire est touché par le tir défensif d'un Ju 87 le 25 juillet 1940, l'obligeant à se poser en mer, blessé. Récupéré par l'équipage du SS Empire Henchman, il rejoint rapidement son unité. Le 26 septembre, il est de nouveau abattu lors d'un combat avec des Me 109 et saute en parachute de son appareil K9982. De nouveau blessé, il est récupéré en mer et doit passer quelques temps à l'hôpital avant de retourner en première ligne et avoir effectuer une période comme controlleur.

En janvier 1941, il est affecté au Squadron 256 comme Flight Commander alors que l'unité se met sur pied afin de mener des missions de chasse de nuit sur Defiant. Faisant équipe avec le Sgt W J Scott, un Néo-Zélandais, comme mitrailleur, les deux hommes revendiquent la destruction de 4 bombardiers en seulement 1 mois. Les deux hommes recevront respectivement la DFC et la DFM pour cet exploit le 30 mai. En septembre 1941, il devient commandant du Squadron, poste qu'il occupe jusqu'en avril 1942. Il prend alors le commandement de Castle Camp, un aérodrome satellite de Debden jusqu'en octobre. Envoyé en Afrique de l'Ouest dans une unité chargée de à la maintenance des appareils convoyés vers l'Egypte, il prend finalement le commandement du Wing 238 de janvier à août 1943 puis du Wing 114 jusqu'en mars 1944. Il retourne alors en Grande Bretagne où il devient CFI à l'OTU 107 de Leicester East, assurant l'entrainement des pilotes de Dakota chargés du parachutage des troupes et de la traction des planeurs engagés en Normandie. Il sert ensuite au 18 TSP de septembre à décembre 1944 et prend le commandement du Squadron 575 équipé de Dakota, chargés de tracter les planeurs lors de la traversée du Rhin en mars 1945.

Quittant la RAF après guerre, il se lance dans l'industrie du plastique et se construit un empire industriel au cours des 25 années qui suivent. Il revend son entreprise en 1961 et se retire à Birmingham.

Squadron 152

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