Né à Lakemba, en Nouvelle Galles du Sud, le 6 avril 1920, Don Mc Burnie travaille comme commis et sert comme Sergeant au 65th Bataillon avant de s'engager dans la RAAF en 1940. Après son entrainement initial, il est envoyé en Rhodésie et devient Sergeant pilot. Il est affecté à l'OTU 71 au Moyen Orient, à Khartoum au Soudan puis au Squadron 229 en Afrique du Nord en octobre 1941, sur Hurricane. En janvier 1942, maintenant F/S, il est transféré au Squadron 450 et vole sur Kittyhawk. Peu de temps après son arrivée, il remporte ses premiers succès, le 8 mars en abattant un Mc 200 qui semblerait plutôt être un CR 42. Arrivé au mois de juillet, le total de ses victoires a atteint 5 victoires individuelles et une victoire en collaboration qui lui valent l'attribution de la DFM. Son premier tour d'opérations se termine en septembre et il est affecté au 1 MEARU à Helwan comme pilote d'essais. Il intègre ensuite une organisation américaine du nom de Douglas Project 19 en Erythrée en novembre 1942 et en février 1943, il intègre une unité de réparation d'appareils à Heliopolis mais il doit être retiré des vols pendant un temps après s'être percé un tympan. En juin, il intègre donc le Group 219 où il devient responsable d'une unité mobile de projection cinématographique en attendant de pouvoir revoler.

Une fois remis, il entreprend une formation pour devenir instructeur de tir à El Balah et en septembre 1943 il débute son second tour d'opérations au Squadron 451. En avril 1944, il est promu Flight Commander et fait mouvement sur la Corse avec les nouveau Spitfire IX. Depuis ce secteur, il couvre les opérations dans le Sud de la France suite au débarquement allié et en Italie. En Août 1944, il prend le commandement du Squadron 238 et conduit l'unité jusqu'en octobre 1944, lorsque l'unité est dissoute. L'annonce de sa DFC est faite le mois suivant.

Renvoyé en Australie, après une longue période de repos, il est affecté aux Lignes Aériennes Australiennes et vole sur DC 3 et DC 4. En 1957, il rejoint la compagnie Qantas et vole sur Super Constellation, Electra et finallement sur Boeing. Il prend sa retraite en 1976 après 35 ans de carrière dans l'aviation et 25 000 heures de vol.

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Mc BURNIE Donald Hindle (S/L) RAAF no 402523

 

Distinguished Flying Medal
Annonce parue dans le London Gazette

Bar to Distinguished Flying Cross
Annonce parue dans le London Gazette en novembre 1944